ARTURO RODRÍGUEZ Y LA PRIMERA LINEA DE CIRCUNVALACIÓN URBANA

 

                  

Foto referencia autorizada solo  para ilustrar la crónica autora Raquel Granados, coloreado por Félix Humberto Herrera.

                                                 

                                                  Por Oscar Carrasquel

 

Una línea de buses que pasó a llamarse “Circunvalación La Villa” fue la que inició el transporte urbano de pasajeros en aquella Villa de Cura pueblerina, fundada a principios de la década del 60 por el señor  Arturo Rodriguez, venido desde la costa oriental del país, constaba de tres unidades  de  vieja carrocería Blue Bird de la marca Ford y Chevrolet, modelos 1946-48; cacharros pero bien acondicionados y confortables, motores que funcionaban  con gasolina al precio de dos centavos (0.10) el litro (así era antes). 

Una historia que comienza  en un terreno ubicado en la calle Miranda, al lado de la entrada de la primogénita emisora “Riodifusora La Villa”, enfrente del galpón de Pineda.  Además de garaje funcionaba un taller metal mecánica para reparación y ensamble de  jaulas ganaderas.  

Arturo Rodriguez, además creó y fue fabricante de  una linea de mini lavadora artesanal, manual, que obtuvo aprobación de invención, estas populares lavadoras llevaban la marca "Lava Sola". Había que aprenderse el método de cómo funcionaba.

El pasaje urbano costaba un real (o.50), ninguna de las unidades tenían ayudante, ni la figura  que hoy se conoce como   “colector”. Había un autobús que colocaba música ranchera en un reproductor de cinta. De hecho fue de gran connotación porque en la época, la Villa era un conglomerado pequeño de cuatro barrios y había que recorrerlo caminando o en bicicletas.

Montaba en las paradas a toda aquella gente  respetuosa de antes,  que le cedían el asiento a una persona mayor, a una embarazada, o dama parada en el callejón; trasportaba empleados, maestras,  trabajadores, amas de casas y de servicio. 

Las unidades salían bien temprano del garaje de la calle Miranda, todos los días de la semana, recorrían el centro, La Represa, Las Mercedes y los Colorados. Era común ser abordado por un pequeño grupo de escolares  traviesos, revoltosos...  Ustedes amables lectores, saben que en esa relación chófer-pasajero, nunca faltan las anécdotas graciosas.

Resulta que uno de los choferes, tras nacer  con  una condición física especial  fue mejor conocido como el “quebradito”, por su tamaño tenía que echar mano a un taburete y un cojín para alcanzar el volante del autobús. Alguien empezaba a proferir frases como esta: "¿Nadie sabe dónde está el chófer, será que este autobús anda a control remoto?"; y el  "quebradito" desde su puesto no tardaba en  responder con una voz altisonante  " Aquí estoy cdtm", sin pelos en la lengua, seguía de largo, sacaba  la mano repartiendo saludos a los transeúntes. Me cuentan que aprovechaba las horas que no estaba trabajando para tomarse las cervecitas con sus amigos en el bar  "La Garita".

La linea empleó  expertos  conductores de experiencia, entre los cuales, podemos mencionar los nombres de  Francisco Torres, Arturo Rodriguez, Ramón Palencia, Elio Díaz, Concepción González, además del citado “Quebradito”  (ignoro su nombre y apellido). Este era de los choferes que permitía viajar gratis a las personas mayores con incapacidad.

Arturo Rodriguez un hombre con mucha humildad, trabajador, con un montón de amigos, alto, grueso, siempre sonriente. berlingue hablaba perfectamente el inglés. Yo siempre dialogaba con él, fue nuestro vecino, educado, amante del futbol,  buen amigo, de talento visionario.  

Villa de Cura cambió con el tiempo, el modernismo  trajo unidades nuevas y líneas de moto taxis,  poniendo fin a este medio popular de transporte colectivo, que  fundó aquel oriental, el iniciador de una historia interconectada entre lo antiguo y lo moderno, a quien jamás no debemos dejar en el olvido.

 Oscar Carrasquel. La Villa de San Luís Tricentenaria.